طيار إندونيسي ومساعده ينامان خلال رحلة داخلية.. وفتح تحقيق بالحادثة

أعلنت وزارة النقل الإندونيسية فتح تحقيق مع شركة الطيران المحلية "باتيك إير"، بعد تقارير عن نوم طيار ومساعده في أثناء رحلة جوية داخلية، من دون التسبب في أي حادث.

وقالت المديرة العامة للنقل الجوي في وزارة النقل الإندونيسية كريستي إنداه مورني، في بيان: "سنجري تحقيقاً ومراجعة لعمليات الطيران الليلية في إندونيسيا في ما يتعلق بإدارة مخاطر الإرهاق لشركة باتيك إير وجميع شركات النقل الجوي".

وبعدما نام طياران من شركة "باتيك إير" في أثناء رحلة داخلية في أواخر كانون الثاني/ يناير، من دون أن يتسبب ذلك في أي حادث، دعت وكالة سلامة الطيران الإندونيسية الجمعة شركات الطيران إلى تعزيز الضوابط داخل قمرة القيادة، والتأكد من حصول طاقم الطائرة على قسط كاف من الراحة قبل كل رحلة.

وذكر البيان أن المديرة العامة للوزارة "وبّخت بشدة" شركة "باتيك إير" عقب الحادثة، ودعت شركات الطيران إلى الاهتمام بجودة وقت راحة الطاقم ومدته. وقالت شركة "باتيك إير" في بيان السبت، إنها تتّبع "سياسة مناسبة على صعيد راحة" طواقمها، و"تلتزم بتنفيذ جميع توصيات السلامة".




وأضافت الشركة أن الطيارين، وعمرهما 32 و28 عاما على التوالي، وكلاهما إندونيسي، تم إيقافهما عن العمل مؤقتا. وفي 25 كانون الثاني/ يناير، نام طيار ومساعده في وقت واحد على متن طائرة من نوع إيرباص "إيه 320" لمدة 28 دقيقة تقريباً، خلال رحلة من سولاويسي في شمال إندونيسيا إلى العاصمة جاكرتا، وفق تقرير أولي صادر عن اللجنة الوطنية لسلامة النقل.

وقال التقرير إن أحد الطيارين لم يحصل على قسط كاف من الراحة في الليلة التي سبقت الرحلة، لافتاً إلى أن ذلك أدى إلى سلسلة من الأخطاء الملاحية، لكن المسافرين الذين بلغ عددهم 153 راكبا وأربع مضيفات خرجوا سالمين من هذه الرحلة، التي استمرت ساعتين وخمسا وثلاثين دقيقة.

وبعد حوالي نصف ساعة من الإقلاع، طلب قائد الطائرة من مساعده إذناً بالراحة لبعض الوقت، وهو ما حصل عليه. وتابع التقرير بأن الأخير تولى بعد ذلك قيادة الطائرة، لكنه استسلم بدوره للنعاس.

وبعد ثمان وعشرين دقيقة من آخر إرسال مسجل، استيقظ الطيار، وأدرك أن مساعده كان نائما، وأن الطائرة لم تكن على المسار الصحيح.




وذكر التقرير أنه أيقظ زميله على الفور، وأجاب على مكالمات من جاكرتا، وصحّح مسار الرحلة. وهبطت الطائرة بسلام بعد الحادث.

ولإندونيسيا، وهي أرخبيل شاسع يمتد على حوالي خمسة آلاف كيلومتر (من الشرق إلى الغرب)، سجل سيئ في مجال سلامة الطيران، رغم أنها تعتمد بشكل كبير على النقل الجوي لربط آلاف الجزر التابعة لها.